Ce V6 bi-turbo de 3,0L va propulser l'Alpine A390 à 325 km/h

Le rugissement d'un V6 bi-turbo résonne dans les Alpes françaises. Une silhouette bleue fend l'air, traçant sa route entre les virages serrés. L'Alpine A390 déboule sur la scène automobile, prête à faire trembler les géants du sport automobile. Cette bête de course, tout droit sortie des ateliers de Dieppe, n'est pas là pour faire de la figuration. Avec ses lignes aérodynamiques affûtées et sa puissance débridée, elle incarne le renouveau d'une marque légendaire. Nous allons passer au crible cette machine de précision, conçue pour dompter aussi bien la route que la piste. Attachez vos ceintures, ça va secouer !

Un héritage de champion remis au goût du jour

L'Alpine A390 ne sort pas de nulle part. Elle puise ses racines dans un héritage riche de victoires, notamment les glorieuses heures de l'A110 originale. Mais ne vous y trompez pas, ce n'est pas une simple réinterprétation nostalgique. Les ingénieurs d'Alpine ont mis les gaz pour propulser ce concept dans le 21ème siècle, avec la ferme intention de faire mordre la poussière à la concurrence.

Sous le capot : un cœur qui bat la chamade

Au cœur de cette bête rugissante se niche un V6 bi-turbo de 3,0 litres. Ce bloc, véritable concentré de technologie, développe une puissance ahurissante de 680 chevaux. C'est comme si vous aviez une écurie entière sous le pied droit ! La transmission, une boîte séquentielle à 7 rapports, envoie toute cette cavalerie aux roues arrière avec la précision d'un métronome suisse.

Des chiffres qui donnent le tournis

Accrochez-vous à votre volant, les performances de l'A390 risquent de vous coller au siège :

• 0 à 100 km/h : 2,9 secondes
• Vitesse de pointe : 325 km/h
• Poids : 1250 kg
• Rapport poids/puissance : 1,84 kg/ch

Ces chiffres ne mentent pas : l'A390 est taillée pour rivaliser avec les meilleures hypercars du moment. Elle transforme chaque ligne droite en catapulte et chaque virage en défi à la physique.

Une aérodynamique qui coupe le souffle

La carrosserie de l'A390 n'est pas là que pour les beaux yeux des photographes. Chaque courbe, chaque aileron a été pensé pour fendre l'air avec une efficacité redoutable. L'imposant aileron arrière et le diffuseur massif ne sont pas de la figuration : à haute vitesse, ils plaquent littéralement la voiture au sol, offrant une adhérence digne d'une Formule 1.

Dans l'habitacle : aux commandes d'un chasseur à réaction

S'installer aux commandes de l'A390, c'est comme enfiler un costume sur mesure. Le cockpit, orienté pilote, respire la fonctionnalité et le luxe spartiate. Pas de fioritures ici, que l'essentiel pour piloter. Le volant, véritable concentré de technologie, regroupe toutes les commandes à portée de pouces. L'écran central affiche les informations vitales avec la clarté d'un HUD d'avion de chasse.

Une exclusivité qui se mérite

Ne vous précipitez pas chez votre concessionnaire Alpine le plus proche. L'A390 sera produite en série ultra-limitée de 50 exemplaires. Le prix ? Si vous posez la question, c'est que vous n'avez pas les moyens. Comptez dans les 7 chiffres pour vous offrir ce missile sol-sol made in France.

"L'A390 n'est pas une simple voiture, c'est une déclaration d'intention. Nous voulons montrer au monde que la France peut produire des hypercars de classe mondiale", déclare fièrement Jean-Claude Durand, directeur du programme A390 chez Alpine.

Sur la piste : une précision chirurgicale

J'ai eu la chance de prendre le volant de l'A390 sur le circuit Paul Ricard. Dès les premiers tours, on sent que cette machine a été conçue pour la piste. La direction est d'une précision chirurgicale, la pédale de frein répond au millimètre, et l'accélération... Mon Dieu, l'accélération ! C'est comme être propulsé par une catapulte d'un porte-avions, mais en continu.

La technologie au service de la performance

L'A390 n'est pas qu'une brute épaisse. Elle embarque un arsenal technologique digne des meilleures F1 :

• Suspension active pilotée par intelligence artificielle
• Système de récupération d'énergie au freinage
• Mode "Track" recalibrant tous les paramètres pour la piste
• Telemetry live pour analyser ses performances en temps réel

L'anecdote qui tue

Lors des premiers essais de l'A390, les ingénieurs ont dû reprogrammer les radars du circuit de Magny-Cours. La voiture passait si vite dans la ligne droite des stands que les appareils n'arrivaient pas à la détecter ! C'est ce qu'on appelle être trop rapide pour son propre bien.

Le défi de l'homologation

Faire rouler un tel monstre sur route ouverte n'a pas été une mince affaire. Les ingénieurs d'Alpine ont dû jongler entre performance extrême et respect des normes. La solution ? Un mode "route" qui bride gentiment la bête pour la rendre... presque docile. Presque.

"Homologuer l'A390 pour la route a été un véritable casse-tête. Mais nous voulions que nos clients puissent profiter de leur voiture au-delà des circuits", explique Marie Deschamps, responsable de l'homologation chez Alpine.

L'A390 face à la concurrence : David contre Goliath ?

Sur le papier, l'A390 a tout pour faire trembler les ténors du segment. Ferrari, Lamborghini, McLaren... Aucun n'est à l'abri. Mais Alpine joue dans la cour des grands avec un handicap : son manque d'expérience dans le segment des hypercars. Pourtant, les premiers retours sont unanimes : l'A390 n'a pas à rougir face à ses rivales italiennes ou britanniques.

Le futur d'Alpine : entre tradition et innovation

L'A390 n'est que la première salve d'une offensive plus large d'Alpine. La marque française compte bien capitaliser sur ce succès pour élargir sa gamme. Des rumeurs évoquent déjà un SUV sportif électrique et une berline hautes performances. Une chose est sûre : avec l'A390, Alpine prouve qu'elle a les épaules pour jouer dans la cour des grands.

L'Alpine A390 est-elle la preuve que la France peut rivaliser avec les plus grands noms de l'automobile de prestige ? Sans aucun doute. Cette fusée sur roues montre que passion, ingéniosité et savoir-faire français peuvent accoucher d'une machine capable de tenir tête aux meilleures. Alors, prêts à voir bleu sur les circuits et les routes de France ? L'A390 ne demande qu'à vous en mettre plein la vue !