18 kWh/100 km : Ce break familial consomme moins qu'une citadine !

Préparez-vous à passer à la vitesse supérieure ! Volkswagen met le turbo sur le segment des breaks électriques avec son tout nouveau ID.7 Tourer. Ce bolide familial, dérivé de la berline ID.7, s'apprête à révolutionner nos road-trips en conjuguant espace, autonomie et performances. Alors que les SUV électriques envahissent nos routes, VW ose un pari audacieux en ressuscitant le bon vieux break. Mais attention, l'ID.7 Tourer n'a rien d'une antiquité sur roues. Au contraire, il incarne l'avant-garde de la mobilité électrique, avec un design affûté et une technologie de pointe. Mettons les gaz et plongeons dans les entrailles de cette machine qui pourrait bien rebattre les cartes sur le marché des voitures familiales zéro émission.

Un break électrique qui fait tomber les barrières

L'ID.7 Tourer, c'est d'abord une silhouette qui en jette. Avec ses lignes fluides et son profil élancé, il fait oublier l'image poussiéreuse du break d'antan. VW a réussi le tour de force de concevoir un véhicule spacieux sans sacrifier l'aérodynamisme, crucial pour l'autonomie. Le coefficient de traînée (Cx) de 0,24 est tout simplement impressionnant pour un break, digne des meilleures berlines sportives.

Sous ses airs de vaisseau spatial, l'ID.7 Tourer cache un habitacle généreux. Avec un volume de coffre de 545 litres en configuration 5 places, extensible à 1 714 litres banquette rabattue, il engloutit sans broncher les bagages d'une famille nombreuse en partance pour les vacances. Une prouesse rendue possible par l'architecture électrique qui libère de l'espace aux passagers.

Sous le capot : des chevaux électriques qui ont du coffre

Volkswagen n'a pas lésiné sur la cavalerie pour propulser son break du futur. L'ID.7 Tourer sera proposé avec plusieurs options de motorisation, toutes 100% électriques bien sûr. La version de base embarquera un moteur de 286 ch (210 kW) alimenté par une batterie de 77 kWh. Pour les plus gourmands en watts, une version Pro S avec une batterie de 86 kWh offrant jusqu'à 700 km d'autonomie est annoncée.

Mais la véritable star pourrait bien être la version GTX, promise pour 2025. Cette déclinaison sportive à transmission intégrale devrait délivrer pas moins de 340 ch, de quoi faire rugir les pneus sur l'autoroute... dans le plus grand silence. Une belle revanche pour les breaks, longtemps cantonnés à l'image de voiture familiale sans saveur.

L'autonomie : le nerf de la guerre électrique

Dans la course à l'autonomie qui fait rage chez les constructeurs, l'ID.7 Tourer se positionne dans le peloton de tête. Avec ses 700 km annoncés pour la version Pro S, il fait jeu égal avec les meilleures berlines électriques du moment. Une performance d'autant plus remarquable pour un véhicule aux dimensions généreuses.

Pour atteindre ce chiffre, Volkswagen a mis le paquet sur l'efficience énergétique. Outre l'aérodynamisme travaillé, l'ID.7 Tourer bénéficie d'une gestion intelligente de la batterie et d'un système de récupération d'énergie au freinage particulièrement performant. De quoi rassurer les familles qui craignaient de tomber en panne sèche... pardon, en panne de jus, sur la route des vacances.

Une recharge éclair pour ne pas perdre de temps

Qui dit long trajet dit forcément recharge. Sur ce point, l'ID.7 Tourer ne déçoit pas. Équipé d'un chargeur embarqué de 200 kW en courant continu, il peut récupérer jusqu'à 200 km d'autonomie en seulement 10 minutes sur une borne rapide. De quoi faire une pause café sans stresser sur le temps de charge.

Pour la recharge à domicile, Volkswagen propose un chargeur mural de 11 kW qui permet de faire le plein de la batterie pendant la nuit. Une solution idéale pour les propriétaires de maison individuelle, qui représentent une part importante de la clientèle visée par ce break familial.

Un cockpit digne d'un vaisseau spatial

À l'intérieur, l'ID.7 Tourer fait dans le high-tech sans tomber dans la surenchère gadget. Le tableau de bord est dominé par un écran tactile de 15 pouces qui centralise la plupart des commandes. L'interface a été repensée pour être plus intuitive, répondant aux critiques formulées sur les premiers modèles de la gamme ID.

L'assistant vocal a été boosté aux hormones et répond désormais au nom de IDA. Capable de comprendre le langage naturel, il peut gérer la navigation, le contrôle de la climatisation ou même vous raconter une blague pour détendre l'atmosphère lors des longs trajets. Une fonctionnalité qui ravira petits et grands.

La sécurité : une priorité absolue

Volkswagen n'a pas fait l'impasse sur la sécurité, cruciale pour un véhicule familial. L'ID.7 Tourer embarque une batterie d'assistants à la conduite dernier cri :

• Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop & go
• Assistance au maintien dans la voie
• Freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes
• Surveillance des angles morts

Le constructeur promet également des mises à jour régulières "over-the-air" pour améliorer ces systèmes au fil du temps. Une approche qui rapproche de plus en plus la voiture d'un smartphone sur roues.

Un prix qui reste à définir

Si Volkswagen reste discret sur le tarif de son ID.7 Tourer, on peut s'attendre à un positionnement premium. La berline ID.7 devrait démarrer aux alentours de 60 000 €, et le break pourrait se situer légèrement au-dessus. Un investissement conséquent, mais qui reste dans la moyenne du segment des breaks électriques haut de gamme.

Pour justifier ce tarif, VW met en avant le coût d'usage réduit de l'électrique par rapport au thermique. Avec une consommation annoncée autour de 18 kWh/100 km, l'ID.7 Tourer promet des économies substantielles à l'usage, surtout pour les gros rouleurs.

La concurrence dans le rétroviseur

Avec l'ID.7 Tourer, Volkswagen s'attaque frontalement à des modèles établis comme la Mercedes EQE Break ou la future BMW i5 Touring. Mais le constructeur allemand bénéficie d'une longueur d'avance en termes de production de masse de véhicules électriques, ce qui pourrait lui permettre de proposer un tarif plus agressif.

Du côté des marques généralistes, la concurrence se fait plus rare. Peugeot prépare une version break de sa e-308, mais avec des performances et une autonomie nettement inférieures. L'ID.7 Tourer pourrait donc bien occuper une niche encore peu exploitée sur le marché européen.

Un pari sur l'avenir du break

En lançant l'ID.7 Tourer, Volkswagen fait le pari que le break a encore de beaux jours devant lui. Alors que les SUV dominent le marché, cette carrosserie offre un meilleur compromis en termes d'aérodynamisme et d'efficience énergétique. Des atouts cruciaux pour un véhicule électrique.

Comme le souligne Thomas Schäfer, PDG de la marque Volkswagen :

"L'ID.7 Tourer incarne notre vision d'une mobilité familiale durable et sans compromis. Nous sommes convaincus que le break a un avenir électrisant."

Une déclaration qui sonne comme un défi lancé à l'industrie automobile tout entière.

Le futur de la mobilité familiale ?

L'ID.7 Tourer pourrait bien marquer un tournant dans l'histoire de l'automobile électrique. En combinant l'espace d'un break, l'autonomie d'une berline et les performances d'une sportive, il repousse les limites de ce qu'on croyait possible pour un véhicule familial zéro émission.

Reste à voir si les clients seront au rendez-vous. Le marché du break est en déclin depuis des années, phagocyté par la mode des SUV. Mais avec la pression croissante pour réduire l'empreinte carbone de nos déplacements, le bon vieux break pourrait bien faire un retour en force... sous une forme électrisante.

L'ID.7 Tourer sera-t-il le chainon manquant entre la voiture familiale d'hier et celle de demain ? Réponse dans les concessions Volkswagen à partir de 2024, date annoncée pour le lancement de ce break électrique qui promet de faire tourner bien des têtes sur son passage. Une chose est sûre : avec ce modèle, VW ne fait pas dans la demi-mesure. C'est un véritable tour de force technologique qui pourrait bien redéfinir nos standards en matière de mobilité familiale. Alors, prêts à passer au break électrique ?